При продаже ручками на дверях москвич не укомплектовали. Пассажиры закрывают за что-попало. Решил сделать деревянные ручки. Из дубового бруска лобзиком вырезал заготовки

После отсечения лишнего стамеской

После обработки наждачной бумагой разных размеров

После этого пропитал горячим льняным маслом и поставил на место, пока без карты

Верхнюю накладку пока не делал, так как еще не определились с материалом и цветом обивки салона. Пассажирам очень ручка нравится, больше чем пластиковая - приятнее на ощупь.

 

Решили обзавесьтись машиной. Чтоб недорого и при этом СТИЛЬНО. По объявлению в газете нашел Москвич-407. Съездил посмотрел - понравился. Купил. Фотки перед покупкой.

После длительных новогодних праздников собрали отопитель, настроили поворотники и фары, в качестве тяги управления переключением коробки передач установили кривую тягу от 412, вроде подошла. По жуткой нечищенной дороге на 195 летней резине добрался до дома виляя от борта к борту. После загрузки в багажник 30 кирпичей - можно ездить.

Продолжение истории...

Поехал искать Сергея - владельца Москвича-407 на разбор. Нашёл его на рабочем месте в спящем состоянии - классная работа :). Спросил у него что есть? Особенно интересовали диски на 15. Он отвёл меня к своей машине, сказав попутно что давно перешёл на стандартные для москвичей R13. В машину попасть не удалось - примёрзли двери. Так что весной приеду за переним мостом и разными мелочами. Еще он дал наводку на металлоломщиков, которым кто-то сдал москвича в лом. Пошёл я к этим металлоломщикам. Нашел у них полуразобранного москвича-407 без переда. Его отрезали автогеном, попутно спалив приборную доску. Жаль. Но есть два колеса на 15, передний диван, стекла, карты на двери и молдинги. Съездил на базу металлолома. Снял 2 колеса, обгоревшую приборную напель, зеркало заднего вида, медный радиатор печки и ручку с двери водителя. Нашёл у них под снегом переднюю часть москвича с фарами и колесами. Они её отрезали чтобы снять двигатель. Надо по весне у них покопаться основательней. Заехал на шиномонтаж и там мне эти колеса разобрали. Буду красить перед тем как их собирать с зимней резиной. Ищу наименее затратный способ, которым можно пользоваться при текущей температуре.

06.02.10

Лежит передо мной карбюратор ДААЗ 2101--1107010-11, б\у но рабочий. Думаю поставить вместо родного. Судя по форумам должен подойти и работать лучше старого. Надо только найти в городе толкового карбюраторщика, чтобы он все посмотрел и проверил - сам то я не силен в ремонте и настройке подобных вещей.

наконец-то добрался до шиномонтажа. Замучился каждое утро начинать с накачивания колеса. Купил новую камеру R15 за 62,00 грн и мне её поставили в правое переднее колесо. Камеру из него старую проверили, нашли дырку, заклеили. За работу отдал еще 24,00 грн.
Поменял масляный фильтр. Еле его накрутил на переходник. Похоже что в переходнике поврежденная резьба и на фильтре произошло небольшое изменение в резьбе. Но накрутил, проверил - масло из стыка не подтекает.

Наступило лето. Температура за 30. Стал перегреваться двигатель и бензонасос. Ищу подходящий электровентилятор. Пока понравился от инжекторной Славуты своей компактностью. Но не могу нигде найти инфу про тип двигателя, можно ли его включать в обратной полярности. Поставить его можно только впереди радиатора.
Посмотрел в магазине бензонасосы. Есть Пекар для ВАЗ2101-07 и москвичевский от Вебера. Внешне отличаются только направление движения топлива. У обоих толкатель насоса выступает примерно на 5 мм. Хватит ли? Или надо наращивать чем-то?

Поехали отдыхать на озера с заездом в наш дом в ГРудне. Туда доехали нормально. На обратном пути накопали глины для стройки, загрузили 4 мешка на крышу и 2 в багажник. Машина поехала, но начался какой-то неприятный запах. Остановился и при осмотре обнаружил, что левое заднее колесо трётся о крыло и подгорает резина. Явный перегруз. Двух крупных пассажиров на трассе отправили с попутной машиной домой, 4 мешка переложил на место переднего пассажира, а Свету назад к детям. Остаток пути проехали без происшествий.
Глины примерно 180 кг, 2 пассажира 160 кг (оба крупные мужчины) - явный перегруз на задние рессоры.
Перегревался двигатель 3 раза.

Замучился постоянно поливать бензонасос водой для охлаждения. Собрался с духом и взялся за замену. Купил насос от "Пекар". И решил поставить его без переделок на укороченную прокладку с толкателем от ВАЗ по советам из статьи.

Для нашего же мотора она (прокладка) очень длинная, поэто му укорачиваем её торчащую часть до 22 мм, считая от привалочной плоскости блока, и немного поместу уменшаем её в диаметре.

Сам же толкатель, укорачиваем до длины 43 (+1) мм и подгоняем как положено по минимальному его выступанию из текстолитовой прокладки на 0,8-1,3 мм. Учитываем толщину паранитовой прокладки под бензонасос.

Провозился часа 3. Больше всего времени заняло выкручивание шпилек. Выкрутил их так чтобы резьба заходила хотя бы на 3 витка. Выкручивал шпильковертом. Удобная штука, только резьбу подминает.
Заодно поставил обратный клапан на бензопровод до насоса и заменил топливный фильтр. Забивается мусором на нашем бензине за пару месяцев.
Обошлось все: насос - 150 грн, переходник с толкателем - 15, фильтр - 6, клапан - 12
Поставил панорамное зеркало. Сразу стало видно что творится по бокам машины.

В рулевом большой люфт. Надо убирать. Шарниры наконечников болтаются. Разобрал шарнир, прошелся по рынку - ничего похожего нет. Полазил по форумам и решил ставить волговские шарниры.

 

Альбом: Москвич-407

Разобрал трапецию и поехал к токарю.

Альбом: Москвич-407

 Промучились часа три, но всё получилось. Но после примерки стаканчика от шарнира, оказалось что кулак тяги выше чем надо для работы шарнира. Взял болгарку и отпилил лишнее по высоте.

Альбом: Москвич-407

Альбом: Москвич-407

Альбом: Москвич-407

Альбом: Москвич-407

Альбом: Москвич-407

 Поставил на место шарниры при помощи молотка. Все собрал в подвеску - люфтов в трапеции не осталось.

 

Опять разболталось рулевое, разобрал. А там большой износ ролика вала рулевой сошки. Побродил по рынку держа вал сошки в руке. Глядя на него подобрали мне ролик от ЗАЗа, новый, производства России. На нем маркировка 776800. Решил поискать в интернете что к чему по этим роликам. Получилась такая таблица

 

ЗАЗ-965А, ЗАЗ-965Б, ЗАЗ-965Р,ЗАЗ-968М
Рулевое управление	776800 К	Шариковый радиально-упорный двух­рядный с цельным наружным и разъемным внутренним кольцом	10x35,85x25,4	1

Москвич-412, -427, (-434)
Рулевое управление (ролик вала сошки, чугунный картер)	776800 X	Шариковый радиально-упорный двух­рядный с цельным наружным и разъем­ным внутренним кольцом	10x35,9x17,7	1

ЛуАЗ-969М
Ролик вала сошки	776800 X	Шариковый радиально-упорный двух­рядный с цельным наружным и разъем­ным внутренним кольцом	10x35,9x17,7	1

 

А это фотки моих роликов слева - старый, справа - новый. Отличаются по размерам только расстоянием между щечками: у старого 25,6 у нового 26,1. Придется подтачивать или посадочное место на валу или щечки на ролике, или перебрать новый ролик со старыми щечками (этот вариант мне пока нравится больше всего, после мучений со стачиванием оси ролика - сверла его не берут :) )

Альбом: Москвич-407

Альбом: Москвич-407

Нашёл человека, который взялся отшлифовать боковые щечки ролика. Обошлось все удовольствие в 35 грн. Отшлифовали с размера 26,0 в 25,5. Разобрал и промыл после шлифовки, собрал ролик и поставил его в вал рулевой сошки. Собрал рулевое с новым валом - люфта на сошке нет. Ура!!!

Альбом: Москвич-407

Альбом: Москвич-407

Альбом: Москвич-407

Альбом: Москвич-407

Заменил в салонном фонаре лампочки на светодиоды. Купил кусочек липкой светящейся ленты из 3-х светодиодов за 7 грн. Подпаял параллельно контактам лампочек.

 

Альбом: Москвич-407

Светит существенно ярче родных лампочек. Потребление 14 мА при 11 В, итого 0,154 Вт.

На родной лампочке написано 12в 4 Вт, получается светодиоды экономичней в страшно подумать 51 раз, т.к. лампочки две. Освещенность явно повысилась.

Одометр 49 465.

Пришло время избавиться от дерганья стрелки уровня топлива. На ТКМ-форуме мужики рекомендовали поставить от ГАЗ-24.

Поискал в инете данные на датчик для ГАЗ-24. Так оказалось что он имеет сопротивление 90 Ом тип БМ 139 или АР 26.3827 (этот с контактом под лампочку), а наш от М-407 имел тип БМ 44 и сопротивление 60 Ом. Датчик (Автомобиль"Москвич-2140" и модиф.) БМ 134Д так же имеет 60 Ом.

Старый датчик в ужасном состоянии и восстанавливать его желания не возникло. Поэтому купил БМ 134Д. Но у него радиус рычага поплавка 105 мм, а у родного радиус рычага поплавка 143 мм. Решил отрезать оба поплавка и припаять старый поплавок к новому датчику. При помощи 65Вт паяльника, паяльной кислоты и припоя припаял, сохранив длину 143 +-1 мм.

Альбом: Москвич-407

Собрал, включил зажигание - работает! Немного привирает, но это решаемо. Надо покататься, посмотреть. В багажнике канистра с 3 литрами бензина - на всякий случай :)

С наступлением морозов стало постоянно замерзшим заднее стекло. Оттаивать не успевает. Вспомнил о зеркале, которое мне подарили на одной базе металлолома. Поставил на картонные прокладки. Оказалось очень удобной вещью - детские головы не загораживают задний вид :)

 

Альбом: Москвич-407

Альбом: Москвич-407

Альбом: Москвич-407

Забарахлил звуковой сигнал. То гудит , то не гудит. Сильно мне не нравится реле, которое сейчас стоит по капотом. Без опознавательных знаков, всё ржавое и контакты такие же. Да и место для реле не подходящее - сразу за передней решеткой. Видимо потому и состояние такое.

Буду менять на новое по такой схеме

И перенесу его в салон. Посмотрел на рынке блоки реле и предохранитетей от ВАЗ 2105 и 2110 - дорого, да и великоваты они для моего москвича :). Посоветовали поискать от иномарок на шротах. Там можно найти небольшие по габаритам блоки.